近期2022年2月20日，我司承接了青岛某老化公路危桥改造工程，现在施工现场工人...

近期2022年2月20日，我司承接了青岛某老化公路危桥改造工程，现在施工现场工人们正在对老桥墩端部进行处理，并对新增下行桥的承台基础进行浇筑。根据大桥的负责人介绍，计划将桥面宽度将在原有基础上增宽一倍，极大方便当地居民出行，并将有力地促进周边地区城郊型农业和旅游休闲经济的发展。

目前疫情已经过去一段时间了，青岛地区未增加一例感染着，说明青岛市政府非常完美的完成了工作，随着疫情过后恢复重建及一些项目的开工建设，以及經济社会发展，老化公路大吨位超限超载车辆的增加，该桥的桥面出现严重变形，出现沉陷、拥包等病害，拱肋裂缝，两岸桥台腹拱圈严重开裂、变形，栏杆系也严重变形破损，该桥的现状已严重影响车辆通行安全。为确保过往车辆的安全通行，对桥实施危桥加固改造工程。

危桥加固方案

拆除原有拱桥上部结构，利用下部，新修为1-30m正交预应力钢筋混凝土箱形梁，结构简支，桥宽净8.0+2×0.5m;下部结构（1）利用原有拱桥桥台，拆除原有拱桥侧墙，保留台帽部分。以原有桥台台帽顶面为加高桥台基础底面标高，以原拱桥桥台台身前缘退后1米为加高桥台台身前缘，并在原有桥台植入钢筋，使新旧桥台更好的结合成整体。（2）加高后新桥台为U型桥台，扩大基础。（3）由于原拱桥桥台宽度只有7.9米，加高后桥台两侧安全带采用悬出托梁支撑，通过托梁使桥台与安全带连成整体，保证桥台位置桥面与梁板处桥面宽度一致。

危桥加固的要点

该桥下部桥台加高利用，原桥拆除时要对利用部分进行保护及检测，确保桥台各部分完好，清理干净后植筋加高桥台，保证新旧桥台结合为整体。箱梁按部分预应力混凝土A类构件设计，主梁由预制预应力混凝土箱形梁和现浇混凝土桥面板组合而成。计算时考虑竖向梯度温度效应，竖向梯度温度按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》取T1=14℃、T2=5.5℃。预制梁混凝土强度达到设计混凝土强度的90%后，且龄期不小于7天，方可张拉预应力钢束。两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395Mpa，未计入预应力钢束与锚圈口之间的摩擦损失。

距离完成加固工程还有一个星期左右，基本达到项目负责人验收的标准，经养护管理单位定期检查及评定，该桥使用功能良好，满足设计要求。

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